Corvette Forum Polska

Dobry wieczór,jestem nowy na forum.posiadam Corvette C4 i mam problem a zarazem pytanie.skrzynia automat i podczas zmiany z pozycji parking na driver lub na wsteczny jest odczuwalne szarpnięcie i mocno wbijający się bieg.prosze o info , pozdrawiam

W wielu c4 autach zauważyłem to. Możliwe ze ten typ tak ma ale niech się wypowie ktoś mający więcej do powiedzenia na ten temat

Po Dzwoniłem do znajomych którzy zajmują się skrzyniami i stwierdzili że to może być mało oleju,czujnik ciśnienia bądź luz na wale.tylko że każda skrzynia rządzi się swoim prawem.dlatego pisze aby nie doprowadzić skrzyni do ruiny.corvette mam od paru dni i pomału się biorę za porządek.

Znajomi się nie znają, skrzynię TH700 tak mają, szczególnie te przed rokiem 87, a pełna modyfikacja by to prawie zniwelować to dopiero chyba 89 rok.

Post napisany na kalkulatorze.

Dzieki za pomoc w rozwiązaniu problemu.wole się popytać żeby spokojnie spać i korzystać z Vette

Na ciepło powinno być mniej odczuwalne. Jak zacznie wbijać bez uderzenia to się zacznij martwić

Post napisany na kalkulatorze.

Czyli mam rozumieć że uderzenie i odczuwalny moment zmiany z P na bieg D ma być słyszalny i dająca duży sygnał wbicia biegu.mam rozumieć że skrzynia w ten sposób żyje:)

Moment zmiany jest odczuwalny, nie zawsze towarzyszy temu stuknięcie/uderzenie ale często tak jest. Uderzenie bardziej odczuwalne jest przy wbijaniu wstecznego. Spotkałem się z tym w wielu autach C4 przedliftowych które głównie mnie interesują.

Przy okazji tematu skrzyń - czy stosował ktoś z Was ceramizer / ceramizator do skrzyni i ma swoje spostrzeżenia którymi może się podzielić ?

Lepiej tam nic nie wlewać.. A spróbuj dać na D ruszyć, zatrzymać dać na P i znowu na D, czy też mocno będzie dobijać, potem to samo do tyłu.

Dobija przy zmianie wybraniu biegu z D na R ( na postoju rzecz jasna…) po prostu czuć to wiesz ze skrzynia wbija bieg, widać to nawet jak staniesz za autem albo nagraj sobie telefonem ze po wbiciu biegu dupa auta aż siada od obciążenia skrzyni - moim zdaniem normalne w tych C3 i C4 a z innymi nie miałem doświadczenia osobiście.
Odnośnie ceramizatora - Chodzi mi o opinie kogoś kto stosował a nie sceptyków teoretyków. Sam nigdy nie daje wiary w te pseudo doktory płyny i inne wynalazki. Ale akurat ten ceramizator był testowany przez wszystkich znanych w świecie motoryzacyjnym również tych niszowych działających tylko w necie i wszyscy byli zaskoczeni ze dziadostwo jest skuteczne - zostawia powłokę na metalowych elementach silnika która ogranicza ścieranie, zwiększa kompresje, są nawet testy spuszczania całkowitego oleju silnikowego i jazdy bez gdzie auta dają radę.
Chodzi mi o opinie kogos kto to lał u siebie. Miałem raz sytuacje w swojej C3 ze pękł mi waż gumowy od oleju automatycznej skrzyni biegów (odcinek łączący chłodnice z stalowym przewodem ze skrzyni) i zrobiłem ok 4 km tracąc po drodze mocno olej, nie wiedząc nic o tym. W takich przypadkach ceramizator wg tych testów pozwoli ci uniknąć problemów. Myśle o tym w tym kontekście ze w razie awarii uratuje mi silnik lub skrzynie bo w tych staruszkach w każdej chwili może cis się wydarzyć

Ok mam uspokojona duszę i poprostu ten typ tak ma więc myślę temat zamknięty.

Wracając ze mam Vette od tygodnia pytanie Panowie oznaczenia na skrzyni wiadomo P,D,D w kwadracie to overdrive ale mamy jeszcze 1,2 do czego służą ?

Jak przełączysz ręką to szybko musisz wyprzedzić skrzynię i puść hamulec, miałem tak w mustangu 1995 to waliło w dyfsze, to było nie do zrobienia.

Bartek123 pisze: ↑

23 sty 2023, 21:26

mamy jeszcze 1,2 do czego służą ?

zblokowane 1
zblokowane 1 i 2

Dzięki za szybkie i konkretne wiadomości.znawcy pierwsza klasa ,szacun.wlasnie dzisiaj Vette do lekarza zostala zawieziona na przegląd co do roboty.siedzialem z kumplem w kanale i nie dowierzałem samochód 40 letni w takim stanie co się okazuje podstawowy serwis i można śmigać no ewentualnie sobota szmata i czyszczenie przy zimnym piwku.pozdrawiam i dziekuje